အာဂျင်တီးနားနိုင်ငံ၊ Buenos Aires မှာရှိတဲ့ Economic News Network က 2035 ခုနှစ်မှာ သမားရိုးကျ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ယာဉ်တွေကို ကျော်လွန်နိုင်ဖို့ ကမ္ဘာကြီးက အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေကို မျှော်လင့်နေချိန်မှာတော့ အသေးစားတိုက်ပွဲတွေ တိတ်တဆိတ် ထွက်ပေါ်လာနေပါတယ်။
ဤတိုက်ပွဲသည် ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ နိုင်ငံအများအပြားတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုမှ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် COVID-19 ပျံ့နှံ့မှုနောက်ပိုင်း မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာမှုကြောင့် ကားလုပ်ငန်းကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ကမ္ဘာကြီး ပိုမိုသန့်ရှင်းလာကာ စီးပွားရေး အကျပ်အတည်းကြောင့် အလုပ်သမား အများအပြား အလုပ်လက်မဲ့ ဖြစ်ခဲ့ရကာ ကားကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းများ ဝယ်ယူခြင်းကိုပင် စွန့်လွှတ်ခဲ့ရကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ဤပတ်ဝန်းကျင်တွင် လူအများအပြားသည် စက်ဘီးစီးလာကြပြီး လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို မော်တော်ကားများနှင့် ပြိုင်ဖက်ဖြစ်လာစေရန် ပံ့ပိုးပေးသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုအဖြစ် လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို အသုံးပြုလာကြသည်။
လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ အသုံးပြုနိုင်သည့် အလားအလာများစွာရှိသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ၏ အပိုကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် စိတ်ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယခုအခါ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် နိုင်ငံသားများအား လျှပ်စစ်ကားများကို အဆင်ပြေချောမွေ့စွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် အတွက် ၎င်းတို့၏ နိုင်ငံသားများအား ပါဝါအခြေခံအဆောက်အအုံများ ပိုမိုပံ့ပိုးပေးရန် အစိုးရများကို တောင်းဆိုနေကြသည်။
ထို့အပြင် ပါဝါအခြေခံအဆောက်အအုံများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် အားသွင်းကြိုးများ ပိုမိုတပ်ဆင်ခြင်းကဲ့သို့သော အစီအမံများ လိုအပ်ကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ စိမ်းလန်းသော သို့မဟုတ် ရေရှည်တည်တံ့သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ပထမဦးစွာ လာပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်များသည် အချိန်ကုန်၊ လုပ်အား အလွန်အကျွံနှင့် စျေးကြီးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် လူများစွာသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို အာရုံစိုက်လာကြပြီး အချို့နိုင်ငံများတွင် ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ မူဝါဒများတွင်ပင် ထည့်သွင်းထားသည်။
ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ လူဇင်ဘတ်၊ ဂျာမနီ၊ နယ်သာလန်၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနှင့် အခြားဥရောပနိုင်ငံများသည် လူများအား လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးရန် တွန်းအားပေးရန် မက်လုံးများ ချမှတ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါနိုင်ငံများတွင် နိုင်ငံသားများသည် အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းမပြုဘဲ အပတ်စဉ်၊ လစဉ် သို့မဟုတ် နှစ်ကုန်ပိုင်း၌ ၎င်းတို့၏ဘဏ်စာရင်းထဲသို့ ငွေသားဖြင့် အပ်နှံသည့် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ၂၅ ယူရိုမှ ၃၀ ဆင့်အထိ ဘောနပ်စ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါနိုင်ငံများမှ နိုင်ငံသားများသည် အချို့ကိစ္စများတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးဝယ်ယူမှုအတွက် ယူရို 300 ထောက်ပံ့ကြေးအပြင် အဝတ်အထည်နှင့် စက်ဘီးအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများအတွက် လျှော့စျေးများလည်း ရရှိပါသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို အသုံးပြု၍ ခရီးသွားရခြင်းသည် စက်ဘီးစီးသူအတွက်နှင့် အခြားတစ်မျိုးမှာ မြို့တွင်းအတွက် အကျိုးကျေးဇူးနှစ်ဆရှိကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ စက်ဘီးစီးခြင်းသည် အားစိုက်ထုတ်မှုများစွာမလိုအပ်ဘဲ ပေါ့ပါးသောလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် လုပ်ငန်းခွင်သို့ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားကိုအသုံးပြုရန်ဆုံးဖြတ်သောစက်ဘီးစီးသူများသည် ၎င်းတို့၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေတိုးတက်ကောင်းမွန်စေနိုင်သည်။ သက်ဆိုင်ရာမြို့များတွင် e-bike များသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ပိတ်ဆို့မှုများကို သက်သာစေနိုင်ပြီး မြို့များတွင် ယာဉ်စီးရေကို လျှော့ချနိုင်သည်။
ကားများ၏ 10% ကို လျှပ်စစ်စက်ဘီးများဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ယာဉ်စီးရေ 40% ကို လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ထောက်ပြသည်။ ထို့အပြင်၊ လူသိများသောအားသာချက်တစ်ခုရှိသည် - မြို့တွင်းရှိလူစီးကားတိုင်းကိုလျှပ်စစ်စက်ဘီးဖြင့်အစားထိုးပါက၊ ၎င်းသည်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိညစ်ညမ်းမှုပမာဏကိုများစွာလျှော့ချလိမ့်မည်။ ဒါက ကမ္ဘာနဲ့လူတိုင်းကို အကျိုးပြုပါလိမ့်မယ်။.
စာတိုက်အချိန်- မတ် ၂၁-၂၀၂၂
